借助海南国际旅游岛建设的东风,我省游艇产业快速崛起,但我省迄今尚无公共游艇码头。为此,有关专家在全国港航管理局长第三次联席会议上呼吁:海南应推动公共游艇码头建设,将公共游艇码头纳入海南省游艇码头布局规划中,并争取政府部门出台推动公共游艇码头项目建设的扶持政策。

近两年来,随着海南国际旅游岛建设上升为国家战略,我省游艇经济迎来了新的发展机遇,游艇的神秘面纱正逐步掀开。去年,我省率先在全国出台了首部专门规范游艇产业发展的地方性规章《海南省游艇管理试行办法》,实现了17项政策的新突破。游艇数量与日俱增,一批游艇泊位悄然崛起。据统计,目前全省已建成游艇泊位831个,建成了三亚鸿洲、海口美源、海口新埠岛、三亚亚龙湾等4个国际标准游艇码头,目前还有1075个游艇泊位正加紧建设。然而,目前我省游艇码头均为房地产、酒店项目或俱乐部所有,尚无公共游艇码头。

业内专家表示,游艇并非仅是富人买得起的奢侈品,随着居民收入的提高,游艇将走入寻常百姓的生活。中国交通运输协会邮轮游艇分会和全国游艇俱乐部调查显示,游艇未来的违禁词消费群体是中等收入群体,价格在人民币50万元-100万元左右的钓鱼艇、帆船等中低档游艇将最受欢迎。从全球看,游艇消费市场也是多元化的,既有贵族富豪专属的超级游艇,但更多的是白领阶层、中产阶级买得起的帆船、钓鱼艇、快艇、休闲艇。北美占世界游艇市场份额的55.9%,大多数游艇销售单价在1.5万-5万美元之间,豪华游艇的销量只占2.5%;占世界游艇市场份额38.4%的欧洲市场,出售的游艇较为大型和豪华,但平均单价也只有11.5万美元,合人民币70万元。

据了解,国外的游艇码头大多为公共码头,是为中产阶级和热爱水上运动的普通大众设计建设的,拥有大面积的干仓和水下滑坡通道提供给非俱乐部会员,收取低额的费用,并有完善的配套设施,为中产阶级和热爱水上运动的普通大众服务。

专家认为,公共游艇码头是发展成熟的游艇产业不可或缺的组成部分,海南应将公共游艇码头纳入海南省游艇码头布局规划中,并着眼长远,为公共游艇码头建设预留足够岸线和发展空间,建议政府投资建设一些带有公共性质的普及型游艇码头设施。